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      摩托車電噴化是必然趨勢
      發布時間:
      文章來源: 摩托車吧 作者:佚名


      1 摩托車電噴化是一種必然趨勢
          汽車的技術發展史已經充分證明,電噴技術同樣是摩托車技術的制高點,是摩托車滿足歐Ⅱ和歐Ⅲ排放法規的主要技術措施之一,也是我國摩托車企業參與國際、國內兩個市場競爭必須掌握的一種核心技術。從2001年9月1日起,我國新生產的轎車和5座客車全部采用了電噴發動機,雖然到目前為止我國尚未提出摩托車電噴化的日程表,但有關摩托車的政策中已多次提到在摩托車上采用電噴技術是一種必然趨勢。 
          a) 節能和環保的需要 
          電噴技術取代了化油器,從根本上改善了氣缸的工作效能,使發動機時刻處于一種最佳的運行狀態,從而大幅度提高了發動機的性能,同時降低了排放污染,是當前綜合解決節能和排放污染問題的有效措施之一。另外,電噴摩托車能大大降低油耗,為消費者帶來實惠,所以從消費者的角度來說,電噴摩托車在市場上的普及也是一個不可逆轉的趨勢。
          據不完全統計,我國現有128個大中城市禁止或限制摩托車和燃油助力車上牌及上路行駛,而且這種情況大有越演越烈的趨勢。據估計,由于“限摩、禁摩”將導致全國400~500萬輛摩托車不能銷售,直接減少銷售收入200多億元,使部分企業的生產能力閑置。大中城市是我國購買力最強的地區,摩托車采用電噴技術以后,其排放污染問題將得到有效解決,極有希望重新返回這個大市場。
          b) 產品差異化的需要
          目前,我國摩托車行業同質化現象非常嚴重,許多摩托車產品大同小異,于是價格戰就成為企業最重要的營銷手段,不少企業因此陷入了“低水平價格競爭的泥潭”而不能自拔。為了跳出這個“泥潭”,取得市場競爭的優勢,一些實力較強的企業不得不以技術競爭來應對價格競爭,把面向市場的產品創新當成突破價格戰的戰略措施。為此,有的企業在水冷技術上大做文章,有的企業力推多氣門技術,有的企業則主攻“金陶技術”,而電噴技術無疑也成了一些企業‘克敵制勝“的法寶。
          c) 企業利潤增長的需要 
          目前,國產摩托車的利潤率空間已經降到了歷史最低點,這已經是行業不爭的事實。來自中國汽車工業協會的統計數字顯示,2001年我國摩托車全行業利潤總額首次出現負數,為-74萬元。力帆集團的董事長尹明善也多次表示,現在摩托車已經到了“論斤賣的地步”。為此,許多摩托車企業紛紛進行多元化發展,涉足諸如四輪沙灘車、通用汽車油機、電動自行車、房地產甚至資本市場等領域,希望尋求新的經濟增長點。
          由于上述領域對摩托車企業來說比較陌生,所以面臨的風險并不算小。如果企業能在摩托車上多下些功夫,特別是在新產品、新技術等方面多做些文章,企業照樣也能做強做大。摩托車采用電噴技術后,就可以為企業帶來可觀的經濟效益。這是因為電噴技術作為一門先進的技術,其市場價值較高,企業從中獲得的附加值自然也會高一些。據了解,一般情況下電噴系統取代化油器后,摩托車的成本約增加幾百元,但電噴車與原型化油器車的市場差價卻遠不止于此。